เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำประเภทคูโบต้ายอดนิยม
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| แบบอย่าง | หน่วย | 80 | 80DI | 90 | 90DI |
| พิมพ์ |
| กระบอกเดียว/แนวนอน/ระบายความร้อนด้วยน้ำ/ 4 รอบ | |||
| เจาะ x ระยะชัก | mm | 84x84 | 82x84 | 86x84 | |
| การกระจัด | cc | 465 | 443 | 487 | |
| ผลผลิตสูงสุด | แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 8(5.88)/2400 | 9(6.62)/2400 | ||
| เอาท์พุทจัดอันดับอย่างต่อเนื่อง | แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 7(5.15)/2400 | 8(5.88)/2400 | ||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | ก./เอชพี (กิโลวัตต์) .ชม | 190(258) | 170(231) | 190(258) | 170(231) |
| ความเร็วที่กำหนด | รอบต่อนาที | 2400 | |||
| ความเร็วรอบเดินเบา | รอบต่อนาที | ≤600 | |||
| อัตราส่วนกำลังอัด |
| 23:01 | 18:01 | 22:01 | 18:01 |
| แรงบิดสูงสุด | กิโลกรัมเอฟเอ็ม/รอบต่อนาที | 2.8/1600 | 2.9/1600 | 3.2/1600 | |
| ระยะห่างวาล์ว (เครื่องยนต์เย็น) | mm | 0.160-0.200 | |||
| ระบบทำความเย็น |
| หม้อน้ำ | |||
| ระบบผู้ว่าการ |
| ประเภทความเร็วแรงเหวี่ยงค้อนบิน | |||
| แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | กิโลกรัมเอฟ/ลูกบาศก์เมตร | 120-125 | 190-210 | 120-125 | 190-210 |
| ตำแหน่งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 19°-21° | 17°-19° | 19°-21° | 17°-19° |
| ระบบการเผาไหม้ |
| (TVCS) ระบบการเผาไหม้แบบกระแสน้ำวนสามระบบ | ระบบฉีดตรง | (TVCS) ระบบการเผาไหม้แบบวอร์เท็กซ์สามระบบ | ระบบฉีดตรง |
| ระบบหล่อลื่น |
| การบังคับหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ | |||
| น้ำมันหล่อลื่น |
| API CF หรือ SAE 40 (SAE 40 API CF) | |||
| เชื้อเพลิง |
| (SAE No.2-D) | |||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 10 | |||
| ความจุน้ำหล่อเย็น | L | 1.6 | |||
| ความจุน้ำมันเหวี่ยง | L | 2.4 | |||
| ระบบสตาร์ท |
| มือจับเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าด้วยมือ/สตาร์ทไฟฟ้า | |||
| ทิศทางการหมุน |
| มู่เล่หันหน้าไปทางทวนเข็มนาฬิกา | |||
| โคมไฟ |
| 12V 35W/35W | |||
| การวัด | mm | 769x342x482 | |||
| น้ำหนักสุทธิ | kg | 83 | 89 | ||
| แบบอย่าง | หน่วย | 95 | 100 | 110 | 120 |
| พิมพ์ |
| กระบอกเดียว/แนวนอน/ระบายความร้อนด้วยน้ำ/ 4 รอบ | |||
| เจาะ x ระยะชัก | mm | 86x90 | 88x90 | 92x90 | 94x90 |
| การกระจัด | cc | 522 | 547 | 598 | 624 |
| ผลผลิตสูงสุด | แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 9.5(6.99)/2400 | 10(7.35)/2400 | 11(8.09)/2400 | 12(8.82)/2400 |
| เอาท์พุทจัดอันดับอย่างต่อเนื่อง | แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 8.5(6.25)/2400 | 9(6.62)/2400 | 9.5(6.99)/2400 | 10.5(7.72)/2400 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | ก./เอชพี (กิโลวัตต์) .ชม | 190(258) | |||
| ความเร็วที่กำหนด | รอบต่อนาที | 2400 | |||
| ความเร็วรอบเดินเบา | รอบต่อนาที | ≤600 | |||
| อัตราส่วนกำลังอัด |
| 21.5：1 | 21:01 | ||
| แรงบิดสูงสุด | กิโลกรัมเอฟเอ็ม/รอบต่อนาที | 3.2/1600 | 3.6/1600 | 3.8/1600 | 4.0/1600 |
| ระยะห่างวาล์ว (เครื่องยนต์เย็น) | mm | 0.195-0.235 | |||
| ระบบทำความเย็น |
| หม้อน้ำ | |||
| ระบบผู้ว่าการ |
| ประเภทความเร็วแรงเหวี่ยงค้อนบิน | |||
| แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | กิโลกรัมเอฟ/ลูกบาศก์เมตร | 120-125 | |||
| ตำแหน่งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 19°-21° | |||
| ระบบการเผาไหม้ |
| ระบบการเผาไหม้แบบกระแสน้ำวนสามแบบ | |||
| ระบบหล่อลื่น |
| การบังคับหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ | |||
| น้ำมันหล่อลื่น |
| SAE 40 API CF | |||
| เชื้อเพลิง |
| SAE No.2-D | |||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 11 | |||
| ความจุน้ำหล่อเย็น | L | 2.1 | |||
| ความจุน้ำมันเหวี่ยง | L | 2.8 | |||
| ระบบสตาร์ท |
| มือจับเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าด้วยมือ/สตาร์ทไฟฟ้า | |||
| ทิศทางการหมุน |
| มู่เล่หันหน้าไปทางทวนเข็มนาฬิกา | |||
| โคมไฟ |
| 12V 35W/35W | |||
| การวัด | mm | 800x348x560 | |||
| น้ำหนักสุทธิ | kg | 107 | 108 | 109 | 111 |
| แบบอย่าง | หน่วย | 125DI | 140DI | 155DI |
| พิมพ์ |
| กระบอกเดียว/แนวนอน/ระบายความร้อนด้วยน้ำ/ 4 รอบ | ||
| เจาะ x ระยะชัก | mm | 94x96 | 97x96 | 100x98 |
| การกระจัด | cc | 666 | 709 | 769 |
| ผลผลิตสูงสุด | แรงม้า(กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 12.5(9.19)/2400 | 14(10.29)/2400 | 15.5(11.39)/2400 |
| เอาท์พุทจัดอันดับอย่างต่อเนื่อง | แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 11(8.09)/2400 | 12.5(9.19)/2400 | 13.5(9.92)/2400 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | ก./แรงม้า(กิโลวัตต์).ชม | 170(231) | ||
| ความเร็วที่กำหนด | รอบต่อนาที | 2400 | ||
| ความเร็วรอบเดินเบา | รอบต่อนาที | ≤600 | ||
| อัตราส่วนกำลังอัด |
| 18:01 | ||
| แรงบิดสูงสุด | กิโลกรัมเอฟเอ็ม/รอบต่อนาที | 4.7/1600 | 5.0/1600 | 5.5/1600 |
| ระยะห่างวาล์ว (เครื่องยนต์เย็น) | mm | 0.195-0.235 | ||
| ระบบทำความเย็น |
| หม้อน้ำ | ||
| ระบบผู้ว่าการ |
| ประเภทความเร็วแรงเหวี่ยงค้อนบิน | ||
| แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | กิโลกรัมเอฟ/ลูกบาศก์เมตร | 190-210 | ||
| ตำแหน่งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 17°-19° | ||
| ระบบการเผาไหม้ |
| ระบบฉีดตรง | ||
| ระบบหล่อลื่น |
| การบังคับหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ | ||
| น้ำมันหล่อลื่น |
| API SAE 40 API CF | ||
| เชื้อเพลิง |
| SAE No.2-D | ||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 11 | ||
| ความจุน้ำหล่อเย็น | L | 2.1 | ||
| ความจุน้ำมันเหวี่ยง | L | 2.8 | ||
| ระบบสตาร์ท |
| มือจับเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าด้วยมือ/สตาร์ทไฟฟ้า | ||
| ทิศทางการหมุน |
| มู่เล่หันหน้าไปทางทวนเข็มนาฬิกา | ||
| โคมไฟ |
| 12V 35W/35W | ||
| การวัด | mm | 820x348x560 | ||
| น้ำหนักสุทธิ | kg | 114 | 114 | 116 |
