หลักการทำงานและข้อดีของปั๊มน้ำเบนซิน

หลักการปฏิบัติงาน

ปั๊มน้ำเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปเป็นปั๊มหอยโข่ง หลักการทำงานของปั๊มหอยโข่งคือเมื่อปั๊มเติมน้ำ เครื่องยนต์จะขับเคลื่อนใบพัดให้หมุน ทำให้เกิดแรงเหวี่ยง น้ำในร่องใบพัดจะถูกเหวี่ยงออกไปด้านนอกและไหลเข้าสู่ตัวเรือนปั๊มภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ส่งผลให้แรงดันที่อยู่ตรงกลางใบพัดลดลงซึ่งต่ำกว่าแรงดันภายในท่อทางเข้า ภายใต้ความแตกต่างของแรงดันนี้ น้ำจะไหลเข้าสู่ใบพัดจากสระดูด ด้วยวิธีนี้ปั๊มน้ำจึงสามารถดูดซับน้ำและจ่ายน้ำได้อย่างต่อเนื่อง

รูปร่าง

เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบใช้ประกายไฟด้วยไฟฟ้าซึ่งใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซินโดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างลูกสูบแบบลูกสูบ ซึ่งประกอบด้วยตัวเครื่องหลัก กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยง ระบบวาล์ว ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบหล่อลื่น และระบบจุดระเบิด

องค์ประกอบระบบทั่วไปของเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก:

(1) ระบบก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง: รวมถึงลูกสูบ, ก้านสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งลูกกลิ้งเข็ม, ซีลน้ำมัน ฯลฯ

(2) ระบบตัวถัง: รวมถึงฝาสูบ เสื้อสูบ ข้อเหวี่ยง ท่อไอเสีย ฝาครอบป้องกัน ฯลฯ

(3) ระบบเชื้อเพลิง: รวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิง สวิตช์ ตัวกรอง ถ้วยตกตะกอน และคาร์บูเรเตอร์

(4) ระบบทำความเย็น: รวมถึงพัดลมระบายความร้อน ฝาครอบดูดอากาศแบบเหนี่ยวนำ ฯลฯ สเปรย์ปัดฝุ่นแบบสเปรย์สะพายหลังบางรุ่นมีช่องระบายความร้อนที่ก้นหอยด้านหลังของพัดลมขนาดใหญ่ และการไหลของอากาศเย็นจะถูกนำออกจากฝาครอบดูดอากาศแบบเหนี่ยวนำ ดังนั้นจึงมี ไม่จำเป็นต้องใช้ใบพัดระบายความร้อนแยกต่างหาก

(5) ระบบหล่อลื่น: เครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะใช้ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับระบบหล่อลื่นและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การหล่อลื่นและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะจะแยกจากกัน และห้องข้อเหวี่ยงจะติดตั้งมาตรวัดระดับน้ำมันหล่อลื่น

(6) ระบบวาล์ว: เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะประกอบด้วยวาล์วไอดีและไอเสีย แขนโยก ก้านกระทุ้ง ก้านกระทุ้ง และเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะไม่มีวาล์วไอดีและไอเสีย แต่มีช่องไอดี ไอเสีย และไอเสียบนเสื้อสูบแทน ซึ่งใช้การเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบเพื่อเปิดหรือปิดรูอากาศแต่ละรู

(7) ระบบสตาร์ท: มีสองโครงสร้าง โครงสร้างหนึ่งประกอบด้วยเชือกสตาร์ทและล้อสตาร์ทธรรมดา อีกประเภทหนึ่งคือโครงสร้างสตาร์ทแบบเด้งกลับพร้อมฟันยึดสปริงและฝาครอบป้องกัน

(8) ระบบจุดระเบิด: รวมถึงแมกนีโต สายไฟแรงสูง หัวเทียน ฯลฯ มอเตอร์แม่เหล็กมีสองประเภท: ประเภทหน้าสัมผัสที่มีโครงสร้างจัมเปอร์เฟรม และวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไร้สัมผัส

ข้อได้เปรียบ

เครื่องยนต์เบนซินมีน้ำหนักเบากว่า มีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า เสียงรบกวนต่ำกว่า และสมรรถนะการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล แต่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนต่ำกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่า รถจักรยานยนต์ เลื่อยไฟฟ้า และเครื่องจักรกำลังต่ำอื่นๆ มักติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ เพื่อให้มีน้ำหนักเบาและคุ้มค่า เครื่องยนต์เบนซินแบบคงที่กำลังต่ำ เพื่อให้มีโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่เชื่อถือได้ และต้นทุนต่ำ ส่วนใหญ่จะใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยน้ำที่มีวาล์วเหนือศีรษะ แต่เนื่องจากปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในยานพาหนะประเภทนี้ เครื่องยนต์ที่ใช้ในเครื่องบินขนาดเล็กส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยอากาศพร้อมห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลมเพื่อให้มีน้ำหนักเบาและมีกำลังยกสูง

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/