สาเหตุหลักการตรวจจับและการป้องกันของการสึกหรอในช่วงต้นของทรงกระบอก

บทคัดย่อ: ซับทรงกระบอกของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นคู่ของคู่แรงเสียดทานที่ทำงานภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงเช่นอุณหภูมิสูงความดันสูงการหล่อลื่นที่ไม่ดีการสลับโหลดและการกัดกร่อน หลังจากใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นระยะเวลาหนึ่งอาจมีการเป่ากระบอกสูบที่เห็นได้ชัดการเผาไหม้น้ำมันหล่อลื่นและพลังงานไม่เพียงพอซึ่งเกิดจากการสึกหรอของกระบอกสูบในช่วงต้นมากเกินไป เมื่อการสึกหรอเร็วเกิดขึ้นบนซับทรงกระบอกมันสามารถส่งผลกระทบต่อพลังงานเศรษฐกิจและอายุการใช้งานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หลังจากทำการวิจัยตลาดโดย บริษัท พบว่าผู้ใช้บางคนซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ยังไม่ถึงช่วงการยกเครื่อง อย่างไรก็ตามชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำนวนมากได้รับความเสียหายก่อนวัยอันควรที่แขนกระบอกสูบ เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้คือพวกเขาไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัดและไม่คุ้นเคยกับลักษณะการปฏิบัติงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวกเขายังคงใช้พวกเขาตามความเข้าใจผิดและนิสัยแบบดั้งเดิม

1、 การวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อการสึกหรอในช่วงต้นของทรงกระบอก

ผู้ใช้หลายคนมีประสบการณ์การสึกหรอก่อนวัยอันควรของเครื่องประดับในระหว่างการใช้งานและบางคนก็มีปัญหาเช่นการดึงกระบอกสูบและวงแหวนลูกสูบแตก สาเหตุของความเสียหายนี้มีดังนี้:

1. ไม่ได้ติดตามข้อมูลจำเพาะ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่หรือซ่อมแซมจะถูกนำไปใช้โดยตรงโดยไม่ต้องติดตามการทำงานในข้อมูลจำเพาะซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงบนซับในกระบอกสูบและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในระยะเริ่มต้นทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้สั้นลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่และซ่อมแซมใหม่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการและการทดลองอย่างเคร่งครัด

2. การบำรุงรักษาที่ไม่ระมัดระวัง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบางชุดมักจะทำงานในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นและผู้ให้บริการบางรายไม่ได้รักษาตัวกรองอากาศอย่างระมัดระวังส่งผลให้การรั่วไหลของอากาศในส่วนการปิดผนึกช่วยให้อากาศที่ไม่มีการกรองจำนวนมากเพื่อเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง , ลูกสูบและแหวนลูกสูบ ดังนั้นจึงจำเป็นที่บุคลากรด้านการบำรุงรักษาจะต้องตรวจสอบอย่างเข้มงวดและระมัดระวังและบำรุงรักษาตัวกรองอากาศตามกำหนดเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศที่ไม่มีการกรองเข้าสู่กระบอกสูบ นอกจากนี้หลังจากการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องโดยมีแผ่นยางที่ขาดหายไปและสลักเกลียวที่ไม่แน่นบางส่วนทำให้การสึกหรอของซับทรงกระบอกเร็ว

3. การใช้งานมากเกินไป

เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมักจะทำงานภายใต้การโอเวอร์โหลดอุณหภูมิของร่างกายจะเพิ่มขึ้นน้ำมันหล่อลื่นจะบางลงและสภาพการหล่อลื่นจะลดลง ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ในระหว่างการดำเนินการโอเวอร์โหลดเชื้อเพลิงจะไม่ถูกเผาอย่างสมบูรณ์และคาร์บอนที่สะสมในกระบอกสูบนั้นรุนแรงซึ่งทำให้การสึกหรอของซับทรงกระบอก, ลูกสูบและลูกสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแหวนลูกสูบติดอยู่ในร่องอาจมีการดึงซับกระบอกสูบ ดังนั้นควรให้ความสนใจเพื่อป้องกันการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมากเกินไปและรักษาเงื่อนไขทางเทคนิคที่ดี นอกจากนี้ยังมีเงินฝากมากเกินไปบนผิวน้ำของถังเก็บน้ำ หากไม่ได้ทำความสะอาดในเวลามันจะส่งผลกระทบต่อผลการกระจายความร้อนและทำให้อุณหภูมิการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำให้ลูกสูบติดกับกระบอกสูบ

4. การใช้งานระยะยาวไม่มีโหลด

การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในระยะยาวโดยไม่ต้องโหลดสามารถเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบระบบการบีบอัดได้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะเครื่องยนต์ทำงานที่คันเร่งต่ำเป็นเวลานานและอุณหภูมิของร่างกายต่ำ เมื่อเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและพบอากาศที่เย็นกว่ามันจะไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และล้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบนผนังกระบอกสูบ ในขณะเดียวกันก็สร้างการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าซึ่งทำให้การสึกหรอเชิงกลของกระบอกสูบทวีความรุนแรงมากขึ้น ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ว่างเป็นเวลานานที่คันเร่งต่ำ

5. ข้อผิดพลาดในการประกอบ

วงแหวนแรกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือวงแหวนอากาศชุบโครเมี่ยมและการลบหลู่ควรหันหน้าเข้าหาในระหว่างการบำรุงรักษาและการประกอบ คนงานบำรุงรักษาบางคนติดตั้งแหวนลูกสูบคว่ำลงและลบล้างพวกเขาลงซึ่งมีเอฟเฟกต์การขูดและทำให้สภาพการหล่อลื่นแย่ลงทำให้การสึกหรอของซับทรงกระบอก, ลูกสูบและแหวนลูกสูบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องระวังไม่ให้ติดตั้งแหวนลูกสูบคว่ำในระหว่างการบำรุงรักษา

6. มาตรฐานการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

(1) ในระหว่างการบำรุงรักษาให้ความสนใจกับความสะอาดของชิ้นส่วนเครื่องมือและมือของคุณเอง อย่านำวัสดุขัดเช่นการยื่นเหล็กและโคลนเข้าไปในกระบอกสูบซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอของเครื่องประดับกระบอกสูบ

(2) ในระหว่างการบำรุงรักษาไม่พบว่าหัวฉีดระบายความร้อนสำหรับการหล่อลื่นลูกสูบถูกปิดกั้นซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันฉีดพ่นลงบนพื้นผิวด้านในของลูกสูบ สิ่งนี้ทำให้หัวลูกสูบร้อนเกินไปเนื่องจากการระบายความร้อนไม่ดีเร่งการสึกหรอของซับทรงกระบอกและลูกสูบ ในกรณีที่รุนแรงมันยังทำให้แหวนลูกสูบติดขัดและหยุดพักในร่องและธนาคารแหวนจะได้รับความเสียหาย

7. ขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

(1) เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นในระหว่างการบำรุงรักษาสิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจกับความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่นและเครื่องมือการใส่น้ำมันมิฉะนั้นจะนำฝุ่นเข้าสู่กระทะน้ำมัน สิ่งนี้จะไม่เพียง แต่ทำให้เกิดการสึกหรอในช่วงต้นของกระสุนปืนเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจกับความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่นและเครื่องมือเติม นอกจากนี้สิ่งสำคัญคือการรักษาความสะอาดและสุขอนามัยในสถานที่ใช้

(2) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบหรือกระบอกสูบหลายตัวไม่ได้ตรวจสอบในเวลาที่เหมาะสมส่งผลให้การรั่วไหลของดีเซลและการเจือจางของน้ำมันหล่อลื่น บุคลากรผู้บริหารไม่ได้ตรวจสอบพวกเขาอย่างระมัดระวังและระยะเวลานานขึ้นเล็กน้อยนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องประดับกระบอกสูบก่อน

8. การสึกหรอเกิดจากเหตุผลเชิงโครงสร้าง

(1) เงื่อนไขการหล่อลื่นที่ไม่ดีส่งผลให้การสึกหรออย่างรุนแรงบนส่วนบนของซับทรงกระบอก ส่วนบนของซับทรงกระบอกอยู่ติดกับห้องเผาไหม้ที่มีอุณหภูมิสูงและสภาพการหล่อลื่นที่ไม่ดี อากาศบริสุทธิ์และการล้างเชื้อเพลิงที่ยังไม่หมดอายุและเจือจางทำให้การเสื่อมสภาพของสภาวะส่วนบนรุนแรงขึ้นทำให้กระบอกสูบอยู่ในสภาพที่แห้งหรือกึ่งแห้งกึ่งแห้งซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรออย่างรุนแรงบนส่วนบนของกระบอกสูบ

(2) ส่วนบนมีแรงดันจำนวนมากทำให้กระบอกสูบสวมใส่อย่างหนักและเบา แหวนลูกสูบถูกกดแน่นกับผนังกระบอกสูบภายใต้แรงยืดหยุ่นและแรงดันหลังของตัวเอง ยิ่งแรงดันบวกสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งยากขึ้นในการสร้างและรักษาฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นและการสึกหรอเชิงกลก็จะทวีความรุนแรงขึ้น ในระหว่างการทำงานจังหวะขณะที่ลูกสูบลงมาความดันเชิงบวกจะค่อยๆลดลงส่งผลให้การสึกหรอของกระบอกสูบด้านบนและน้ำหนักเบาลง

(3) กรดแร่และกรดอินทรีย์ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการลอกบนพื้นผิวของกระบอกสูบ หลังจากการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบไอน้ำและออกไซด์ที่เป็นกรดจะถูกผลิตขึ้นซึ่งละลายในน้ำเพื่อสร้างกรดแร่ นอกจากนี้กรดอินทรีย์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้มีผลการกัดกร่อนบนพื้นผิวของกระบอกสูบ สารกัดกร่อนจะค่อยๆขูดโดยวงแหวนลูกสูบในระหว่างการเสียดสีทำให้เกิดการเสียรูปของซับทรงกระบอก

(4) การเข้าสู่สิ่งสกปรกเชิงกลทวีความรุนแรงมากขึ้นการสึกหรอที่อยู่ตรงกลางของกระบอกสูบ ฝุ่นในอากาศและสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าไปในผนังลูกสูบและกระบอกสูบทำให้เกิดการสึกหรอ เมื่อฝุ่นหรือสิ่งสกปรกเคลื่อนที่ไปมาพร้อมกับลูกสูบในกระบอกสูบการสึกหรอที่อยู่ตรงกลางของกระบอกสูบจะทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากความเร็วในการเคลื่อนไหวสูงสุดในตำแหน่งกลางของกระบอกสูบ

2、 การบำรุงรักษาการสึกหรอของซับทรงกระบอก

1. ลักษณะของการสึกหรอในช่วงต้น

อัตราการสึกหรอของซับเหล็กหล่อเหล็กหล่อมากกว่า 0.1 มม./kH และพื้นผิวของซับทรงกระบอกสกปรกโดยมีปรากฏการณ์ดึงหรือกัดที่ชัดเจนเช่นรอยขีดข่วนรอยขีดข่วนและน้ำตา ผนังกระบอกสูบมีปรากฏการณ์การเผาไหม้เช่น Blueing; อนุภาคของผลิตภัณฑ์สึกหรอมีขนาดค่อนข้างใหญ่

2. ผลกระทบและข้อกำหนดของการสึกหรอของซับทรงกระบอก

(1) ผลกระทบ: ความหนาของผนังลดลงข้อผิดพลาดความกลมและกระบอกสูบเพิ่มขึ้น เมื่อการสึกหรอของซับทรงกระบอกสูงกว่า (0.4%~ 0.8%) D ห้องเผาไหม้จะสูญเสียการปิดผนึกและกำลังเครื่องยนต์ดีเซลจะลดลง

(2) ข้อกำหนด: บุคลากรด้านการบำรุงรักษาควรตรวจสอบการสึกหรอของทรงกระบอกตามคำแนะนำการจับและควบคุมสภาพของการสึกหรอของทรงกระบอกและป้องกันการสึกหรอที่มากเกินไป

3. วิธีการตรวจจับสำหรับการสึกหรอของซับทรงกระบอก

การตรวจจับการสึกหรอบนพื้นผิววงกลมด้านในของเครื่องยนต์ดีเซลทรงกระบอกเครื่องยนต์สามารถดำเนินการได้เป็นหลักด้วยวิธีการต่อไปนี้:

(1) วิธีการทางทฤษฎี: ขึ้นอยู่กับขนาดวัสดุและระดับของการสึกหรอของซับเครื่องยนต์ดีเซลคำนวณหรืออ้างถึงเส้นโค้งเชิงทฤษฎีเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอของวงกลมด้านในของซับทรงกระบอก

(2) วิธีการตรวจสอบด้วยสายตา: ใช้ดวงตาเปล่าหรือกล้องจุลทรรศน์เพื่อสังเกตการสึกหรอบนพื้นผิวด้านในโดยตรงของซับทรงกระบอก โดยปกติแล้วการ์ดมาตราส่วนหรือไม้บรรทัดที่เฉพาะเจาะจงจะใช้เพื่อช่วยในการตรวจจับความลึกของการสึกหรอ

(3) วิธีการตรวจจับพารามิเตอร์: การใช้เครื่องมือตรวจจับเช่นไมโครมิเตอร์, ออสซิลโลสโคป ฯลฯ เพื่อตรวจจับเส้นผ่านศูนย์กลางหรือพื้นที่การสึกหรอของวงกลมด้านในของซับทรงกระบอกเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอของพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจง

(4) วิธีการตรวจจับความแม่นยำสูง: การใช้เทคโนโลยีการตรวจจับที่มีความแม่นยำสูงเช่นการตรวจจับโฟโตอิเล็กทริกและการสแกนเลเซอร์การตรวจสอบสามมิติจะดำเนินการบนพื้นผิวด้านในของแขนทรงกระบอกเพื่อให้ได้ข้อมูลการสึกหรอที่แม่นยำ

(5) วิธีการตรวจจับแบบไม่มีเครื่องมือ

หากไม่มีเทมเพลตการวางตำแหน่งสำหรับการวัดและไม่มีคำแนะนำและวัสดุอื่น ๆ สามารถอ้างถึงตำแหน่งสี่ตำแหน่งต่อไปนี้สำหรับการวัดการสึกหรอของซับทรงกระบอก:

①เมื่อลูกสูบอยู่ที่กึ่งกลางความตายด้านบนตำแหน่งของผนังกระบอกสูบที่สอดคล้องกับแหวนลูกสูบแรก

②เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดกึ่งกลางของจังหวะของมันตำแหน่งของผนังกระบอกสูบที่สอดคล้องกับแหวนลูกสูบแรก;

③เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดกึ่งกลางของโรคหลอดเลือดสมองผนังกระบอกสูบที่สอดคล้องกับแหวนขูดน้ำมันสุดท้าย

3、 มาตรการเพื่อป้องกันการสึกหรอในช่วงต้น

1. การเริ่มต้นที่ถูกต้อง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องยนต์เย็นอุณหภูมิต่ำความหนืดของน้ำมันสูงและการไหลเวียนไม่ดีส่งผลให้ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอจากปั๊มน้ำมัน ในเวลาเดียวกันน้ำมันบนผนังกระบอกสูบดั้งเดิมจะไหลลงไปตามผนังกระบอกสูบหลังจากปิดตัวลงส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดีในขณะที่เริ่มต้นนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนผนังกระบอกสูบในระหว่างการเริ่มต้น ดังนั้น. เมื่อเริ่มต้นเป็นครั้งแรกเครื่องยนต์ดีเซลควรอุ่นเครื่องในระหว่างการทำงานที่ไม่มีโหลดแล้วใช้กับโหลดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงประมาณ 60 ℃

2. การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง

(1) เลือกน้ำมันหล่อลื่นความหนืดที่ดีที่สุดอย่างเคร่งครัดตามฤดูกาลและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลอย่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ด้อยกว่าและตรวจสอบและรักษาปริมาณและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ การเสริมสร้างการบำรุงรักษา“ ตัวกรองสามตัว” เป็นมาตรการสำคัญในการป้องกันสิ่งสกปรกเชิงกลจากการเข้าสู่กระบอกสูบลดการสึกหรอของกระบอกสูบและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ สำคัญอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทและลมแรงและทราย

(2) ให้ความสนใจกับการตรวจสอบการปิดผนึกภายในตัวทำความเย็นน้ำมัน วิธีการตรวจสอบคือการสังเกตว่าไม่มีไอน้ำในท่อระบายอากาศของข้อเหวี่ยง หากมีไอน้ำแสดงว่ามีน้ำในน้ำมันเครื่อง เมื่อสถานการณ์นี้รุนแรงน้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนเป็นสีขาว เมื่อเปิดฝาครอบวาล์วจะสามารถมองเห็นหยดน้ำได้ เมื่อถอดชุดกรองน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์พบว่ามีการสะสมน้ำอยู่ภายใน นอกจากนี้สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่ามีการเพิ่มขึ้นของน้ำมันในกระทะน้ำมันในระหว่างการใช้งานหรือไม่และมีดีเซลอยู่ภายในหรือไม่ หากมีควรตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและสอบเทียบ

3. รักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

อุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซลคือ 80-90 ℃ หากอุณหภูมิต่ำเกินไปและไม่สามารถหล่อลื่นได้ดีก็จะเพิ่มการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ไอน้ำภายในกระบอกสูบจะควบแน่นเป็นหยดน้ำละลายโมเลกุลของก๊าซที่เป็นกรดในก๊าซไอเสียสร้างสารที่เป็นกรดและทำให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอบนผนังกระบอกสูบ การทดลองแสดงให้เห็นว่าเมื่ออุณหภูมิผนังกระบอกสูบลดลงจาก 90 ℃ถึง 50 ℃การสึกหรอของกระบอกสูบคือสี่เท่าของ 90 ℃ หากอุณหภูมิสูงเกินไปมันจะลดความแข็งแรงของกระบอกสูบและทำให้การสึกหรอทวีความรุนแรงขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การขยายตัวของลูกสูบมากเกินไปและทำให้เกิดอุบัติเหตุ“ การขยายตัวของกระบอกสูบ” ดังนั้นอุณหภูมิน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรได้รับการบำรุงรักษาระหว่าง 74 ~ 91 ℃และไม่เกิน 93 ℃ นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนปกติของระบบทำความเย็น หากพบน้ำหล่อเย็นล้นในถังขยายตัวจะต้องตรวจสอบและลบออกในเวลาที่เหมาะสม

4. ปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษา

ในระหว่างการใช้งานแก้ไขปัญหาใด ๆ ทันทีและแทนที่หรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายหรือผิดรูปได้ตลอดเวลา เมื่อติดตั้งกระบอกสูบจำเป็นต้องตรวจสอบและประกอบอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดทางเทคนิค ในการดำเนินการเปลี่ยนแหวนรับประกันเลือกแหวนลูกสูบที่มีความยืดหยุ่นที่เหมาะสม หากความยืดหยุ่นมีขนาดเล็กเกินไปก๊าซจะเข้าสู่เพชรและระเบิดน้ำมันบนผนังกระบอกสูบเพิ่มการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ความยืดหยุ่นที่มากเกินไปจะทำให้การสึกหรอของผนังกระบอกสูบรุนแรงขึ้นโดยตรงหรือทำให้การสึกหรอของมันรุนแรงขึ้นเนื่องจากความเสียหายของฟิล์มน้ำมันบนผนังกระบอกสูบ

5. เสริมสร้างการบำรุงรักษา

(1) ระบบการบำรุงรักษาที่เข้มงวดปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสริมสร้างการบำรุงรักษาของ“ สามตัวกรอง” และในเวลาเดียวกันทำงานได้ดีในการทำให้อากาศบริสุทธิ์เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวกรองอากาศจะต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอท่อไอดีจะต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์โดยไม่มีความเสียหายใด ๆ การทำความสะอาดจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและการประกอบจะต้องดำเนินการอย่างถูกต้องตามข้อกำหนดโดยไม่สูญเสียชิ้นส่วนหรือใช้ทางลัดสำหรับอากาศ เมื่อไฟแสดงตัวบ่งชี้ตัวกรองความต้านทานอากาศบนแผงหน้าปัดเปิดในระหว่างการใช้งานจะระบุว่าความต้านทานตัวกรองได้ถึง 6kpa และควรทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองหรือเปลี่ยนทันที

(2) ลดจำนวนการเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดีเซลให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

(3) รักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซลและหลีกเลี่ยงการทำงานเป็นเวลานานภายใต้อุณหภูมิสูงและโหลดหนัก

(4) ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นที่ดี ทำตามขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัดเพื่อใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

(5) ต้องมั่นใจในความสะอาดของดีเซล เนื่องจากความสะอาดของดีเซลส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดผู้ผลิตจึงต้องการให้ดีเซลที่ใช้บริสุทธิ์ โดยปกติดีเซลจะต้องผ่านการตกตะกอน 48 ชั่วโมงก่อนที่จะเติมเชื้อเพลิง เมื่อเติมเชื้อเพลิงควรให้ความสนใจกับความสะอาดของเครื่องมือเติมเชื้อเพลิงที่หลากหลาย นอกจากนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามงานระบายน้ำทุกวันของตัวคั่นน้ำน้ำมัน ควรสังเกตว่าแม้ว่าจะใช้ดีเซลบริสุทธิ์ แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำ อย่างไรก็ตามในการปฏิบัติงานจริงผู้ประกอบการหลายคนมักมองข้ามจุดนี้ส่งผลให้เกิดการสะสมน้ำมากเกินไป

สรุป:

ควรสังเกตว่าความแม่นยำและความแม่นยำของเครื่องมือทดสอบควรได้รับการดูแลในระหว่างการทดสอบ การทดสอบควรดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่สะอาดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและระดับการสึกหรอควรได้รับการตัดสินตามเงื่อนไขการใช้งานจริงเพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือทดแทนหรือไม่ การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าตราบใดที่มาตรการที่อธิบายไว้ในบทความนี้มีการติดตามอย่างเคร่งครัดความเสียหายในช่วงต้นของกระบอกสูบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถขยายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

https://www.eaglepowermachine.com/high-quality-wholesale-400v230v-120kw-3-phase-diesel-silent-generator-set-for-sale-product/