บทคัดย่อ: ปลอกสูบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นคู่แรงเสียดทานที่ทำงานภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง แรงดันสูง การหล่อลื่นไม่ดี โหลดไฟฟ้าสลับ และการกัดกร่อนหลังจากใช้งานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาสักระยะหนึ่ง อาจมีอาการกระบอกสูบพัด น้ำมันหล่อลื่นไหม้ และกำลังไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเกิดจากการสึกหรอของกระบอกสูบเร็วเกินไปเมื่อเกิดการสึกหรอเร็วบนซับสูบ อาจส่งผลต่อกำลัง ความประหยัด และอายุการใช้งานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลังจากทำการวิจัยตลาดของบริษัทพบว่ามีผู้ใช้บริการบางส่วนซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ยังไม่ถึงระยะยกเครื่องอย่างไรก็ตาม ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายชุดได้รับความเสียหายที่ปลอกกระบอกสูบก่อนเวลาอันควรสาเหตุหลักคือพวกเขาไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด และไม่คุ้นเคยกับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพวกเขายังคงใช้มันตามความเข้าใจผิดและนิสัยแบบดั้งเดิม
1、 การวิเคราะห์ปัจจัยที่ส่งผลต่อการสึกหรอของปลอกสูบตั้งแต่เนิ่นๆ
ผู้ใช้จำนวนมากประสบปัญหาการสึกหรอของปลอกสูบก่อนเวลาอันควรระหว่างการใช้งาน และบางรายก็ประสบปัญหาต่างๆ เช่น การดึงกระบอกสูบและการแตกหักของแหวนลูกสูบสาเหตุของความเสียหายมีดังนี้:
1. ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงาน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะถูกนำไปโหลดโดยตรงโดยไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงานอย่างเคร่งครัด ซึ่งอาจทำให้ซับสูบและส่วนอื่นๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสึกหรออย่างรุนแรงในระยะเริ่มแรก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้สั้นลงดังนั้นจึงกำหนดให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่และยกเครื่องใหม่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการเดินเครื่องและทดลองเดินเครื่องอย่างเคร่งครัด
2. การบำรุงรักษาที่ไม่ระมัดระวัง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบางชุดมักทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก และผู้ปฏิบัติงานบางรายไม่ดูแลรักษาตัวกรองอากาศอย่างระมัดระวัง ส่งผลให้อากาศรั่วในส่วนซีล ทำให้อากาศที่ไม่มีการกรองไหลเข้าสู่กระบอกสูบได้โดยตรง ทำให้การสึกหรอของปลอกสูบรุนแรงขึ้น ลูกสูบ และแหวนลูกสูบดังนั้นจึงกำหนดให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงต้องตรวจสอบและบำรุงรักษาตัวกรองอากาศตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัดและรอบคอบ เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศที่ไม่ได้กรองเข้าไปในกระบอกสูบนอกจากนี้ หลังจากการบำรุงรักษา ตัวกรองอากาศไม่ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง แผ่นยางบางส่วนหายไปและน็อตยึดบางตัวไม่ได้ขันให้แน่น ส่งผลให้ซับสูบเสื่อมสภาพเร็ว
3. การใช้งานเกินพิกัด
เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้การโอเวอร์โหลด อุณหภูมิของร่างกายจะสูงขึ้น น้ำมันหล่อลื่นจะบางลง และสภาวะการหล่อลื่นจะแย่ลงในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากในระหว่างการโอเวอร์โหลด เชื้อเพลิงจึงไม่ได้ถูกเผาไหม้จนหมด และการสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบมีความรุนแรง ซึ่งทำให้การสึกหรอของซับสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบรุนแรงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแหวนลูกสูบติดอยู่ในร่อง ซับสูบอาจถูกดึงดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญกับการป้องกันการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมากเกินไปและรักษาสภาวะทางเทคนิคที่ดีนอกจากนี้ยังมีคราบสะสมบนพื้นผิวถังเก็บน้ำมากเกินไปหากไม่ทำความสะอาดทันเวลาจะส่งผลต่อการกระจายความร้อนและทำให้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วส่งผลให้ลูกสูบเกาะติดกับกระบอกสูบ
4. การใช้งานที่ไม่มีการโหลดในระยะยาว
การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลโดยไม่มีโหลดในระยะยาวยังสามารถเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบของระบบอัดได้อีกด้วยสาเหตุหลักมาจากเครื่องยนต์ทำงานที่คันเร่งต่ำเป็นเวลานานและอุณหภูมิของร่างกายต่ำเมื่อเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและสัมผัสกับอากาศที่เย็นกว่า เชื้อเพลิงจะไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ และจะล้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบนผนังกระบอกสูบในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า ซึ่งทำให้การสึกหรอทางกลของกระบอกสูบรุนแรงขึ้นดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงไม่ได้รับอนุญาตให้เดินเบาเป็นเวลานานโดยใช้คันเร่งต่ำ
5. ข้อผิดพลาดในการประกอบ
วงแหวนแรกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือวงแหวนอากาศชุบโครเมียม และควรหงายลบมุมขึ้นด้านบนระหว่างการบำรุงรักษาและการประกอบเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงบางคนติดตั้งแหวนลูกสูบกลับหัวและลบมุมลงด้านล่าง ซึ่งส่งผลต่อการขูดขีดและทำให้สภาพการหล่อลื่นแย่ลง ส่งผลให้การสึกหรอของปลอกสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบรุนแรงขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องระวังอย่าติดตั้งแหวนลูกสูบกลับหัวระหว่างการบำรุงรักษา
6. มาตรฐานการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม
(1) ในระหว่างการบำรุงรักษา ให้ใส่ใจกับความสะอาดของชิ้นส่วน เครื่องมือ และมือของคุณเองอย่านำวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ตะไบเหล็ก และโคลน เข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งอาจทำให้ซับสูบเสื่อมสภาพเร็ว
(2) ในระหว่างการบำรุงรักษา ไม่พบหัวฉีดทำความเย็นสำหรับหล่อลื่นลูกสูบอุดตัน ทำให้น้ำมันไม่สามารถพ่นลงบนพื้นผิวด้านในของลูกสูบได้สิ่งนี้ทำให้หัวลูกสูบร้อนเกินไปเนื่องจากการระบายความร้อนไม่ดี ส่งผลให้ซับสูบและลูกสูบสึกหรอเร็วขึ้นในกรณีที่รุนแรงยังทำให้แหวนลูกสูบติดขัดและหักในร่องและธนาคารแหวนได้รับความเสียหาย
7. ขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม
(1) เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นระหว่างการบำรุงรักษา สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่นและเครื่องมือหยอดน้ำมัน มิฉะนั้นฝุ่นจะถูกพาเข้าไปในกระทะน้ำมันสิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้เปลือกแบริ่งสึกหรอก่อนกำหนดเท่านั้น แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ปลอกสูบสึกหรอเร็วอีกด้วยดังนั้นจึงจำเป็นต้องใส่ใจกับความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่นและเครื่องมือเติมนอกจากนี้สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสะอาดและสุขอนามัยในสถานที่ใช้งาน
(2) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบบางสูบหรือหลายสูบไม่ได้รับการตรวจสอบตามเวลาที่กำหนด ส่งผลให้น้ำมันดีเซลรั่วและทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจางเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารไม่ได้ตรวจสอบอย่างรอบคอบเพียงพอ และใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยส่งผลให้ซับสูบเกิดการสึกหรอเร็ว
8. การสึกหรอเกิดจากเหตุผลทางโครงสร้าง
(1) สภาพการหล่อลื่นที่ไม่ดีส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงที่ส่วนบนของซับสูบส่วนบนของซับสูบอยู่ติดกับห้องเผาไหม้ ซึ่งมีอุณหภูมิสูงและสภาวะการหล่อลื่นไม่ดีอากาศบริสุทธิ์และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่หมดอายุจะถูกล้างและเจือจาง ส่งผลให้สภาวะด้านบนเสื่อมสภาพรุนแรงขึ้น ทำให้กระบอกสูบอยู่ในสภาวะเสียดสีแห้งหรือกึ่งแห้ง ซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรออย่างรุนแรงที่ส่วนบนของกระบอกสูบ
(2) ส่วนบนรับแรงกดจำนวนมาก ทำให้กระบอกสูบสึกหรอหนักและเบาแหวนลูกสูบถูกกดอย่างแน่นหนากับผนังกระบอกสูบภายใต้แรงยืดหยุ่นและแรงดันต้านของมันเองยิ่งแรงดันบวกสูงเท่าไร การสร้างและบำรุงรักษาฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น และการสึกหรอทางกลก็รุนแรงขึ้นในระหว่างจังหวะการทำงาน เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัวลง แรงดันบวกจะค่อยๆ ลดลง ส่งผลให้กระบอกสูบส่วนบนหนักขึ้นและเบาลง
(3) กรดแร่และกรดอินทรีย์ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการหลุดลอกบนพื้นผิวของกระบอกสูบหลังจากการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ จะเกิดไอน้ำและออกไซด์ที่เป็นกรด ซึ่งละลายในน้ำเพื่อสร้างกรดแร่นอกจากนี้กรดอินทรีย์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ยังมีฤทธิ์กัดกร่อนบนพื้นผิวของกระบอกสูบอีกด้วยสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะค่อยๆ ขูดออกโดยแหวนลูกสูบในระหว่างการเสียดสี ทำให้เกิดการเสียรูปของปลอกสูบ
(4) การป้อนสิ่งเจือปนทางกลจะทำให้การสึกหรอบริเวณกลางกระบอกสูบรุนแรงขึ้นฝุ่นในอากาศและสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าไปในผนังลูกสูบและกระบอกสูบ ทำให้เกิดการสึกหรอจากการเสียดสีเมื่อฝุ่นหรือสิ่งเจือปนเคลื่อนที่ไปมาโดยมีลูกสูบอยู่ในกระบอกสูบ การสึกหรอตรงกลางกระบอกสูบจะรุนแรงขึ้นเนื่องจากความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุดในตำแหน่งตรงกลางของกระบอกสูบ
2、 การบำรุงรักษาการสึกหรอของปลอกสูบ
1. ลักษณะของการสึกหรอในช่วงต้น
อัตราการสึกหรอของซับสูบเหล็กหล่อมากกว่า 0.1 มม./kh และพื้นผิวของซับสูบสกปรก โดยมีอาการดึงหรือกัดที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยขีดข่วน และน้ำตาผนังทรงกระบอกมีปรากฏการณ์การเผาไหม้เช่นสีน้ำเงินอนุภาคของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอมีขนาดค่อนข้างใหญ่
2. ผลกระทบและข้อกำหนดของการสึกหรอของปลอกสูบ
(1) ผลกระทบ: ความหนาของผนังลดลง ความกลมและข้อผิดพลาดของทรงกระบอกเพิ่มขึ้นเมื่อการสึกหรอของซับสูบเกิน (0.4%~0.8%) D ห้องเผาไหม้จะสูญเสียการซีลและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลจะลดลง
(2) ข้อกำหนด: เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงควรตรวจสอบการสึกหรอของปลอกสูบตามคำแนะนำ จับและควบคุมสภาพการสึกหรอของปลอกสูบ และป้องกันการสึกหรอมากเกินไป
3. วิธีการตรวจจับการสึกหรอของปลอกสูบ
การตรวจจับการสึกหรอบนพื้นผิวทรงกลมด้านในของปลอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่สามารถทำได้ผ่านวิธีการต่อไปนี้:
(1) วิธีทางทฤษฎี: ขึ้นอยู่กับขนาด วัสดุ และระดับการสึกหรอของซับสูบเครื่องยนต์ดีเซล ให้คำนวณหรืออ้างอิงเส้นโค้งทางทฤษฎีเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอของวงกลมด้านในของซับสูบ
(2) วิธีการตรวจสอบด้วยสายตา: ใช้ตาเปล่าหรือกล้องจุลทรรศน์เพื่อสังเกตการสึกหรอบนพื้นผิวด้านในของซับสูบโดยตรงโดยปกติแล้ว การ์ดมาตราส่วนหรือไม้บรรทัดเฉพาะจะถูกนำมาใช้เพื่อช่วยในการตรวจจับความลึกของการสึกหรอ
(3) วิธีการตรวจจับพารามิเตอร์: การใช้เครื่องมือตรวจจับ เช่น ไมโครมิเตอร์ ออสซิลโลสโคป ฯลฯ เพื่อตรวจจับเส้นผ่านศูนย์กลางหรือพื้นที่การสึกหรอของวงกลมด้านในของปลอกสูบ เพื่อกำหนดระดับการสึกหรอของพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจง
(4) วิธีการตรวจจับที่มีความแม่นยำสูง: ด้วยการใช้เทคโนโลยีการตรวจจับที่มีความแม่นยำสูง เช่น การตรวจจับโฟโตอิเล็กทริกและการสแกนด้วยเลเซอร์ การตรวจสอบสามมิติจะดำเนินการบนพื้นผิวด้านในของปลอกกระบอกสูบเพื่อให้ได้ข้อมูลการสึกหรอที่แม่นยำ
(5) วิธีการตรวจจับแบบไร้เครื่องมือ
หากไม่มีแม่แบบการกำหนดตำแหน่งสำหรับการวัด และไม่มีคำแนะนำและวัสดุอื่นๆ สามารถอ้างอิงตำแหน่งสี่ตำแหน่งต่อไปนี้สำหรับการวัดการสึกหรอของปลอกสูบ:
1 เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน ตำแหน่งของผนังกระบอกสูบจะสอดคล้องกับแหวนลูกสูบอันแรก
2 เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดกึ่งกลางของจังหวะ ตำแหน่งของผนังกระบอกสูบจะสอดคล้องกับแหวนลูกสูบวงแรก
3 เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดกึ่งกลางของระยะชัก ผนังกระบอกสูบจะสัมพันธ์กับวงแหวนขูดน้ำมันอันสุดท้าย
3. มาตรการป้องกันการสึกหรอตั้งแต่เนิ่นๆ
1. การเริ่มต้นที่ถูกต้อง
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องยนต์เย็น อุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมันสูง และความลื่นไหลไม่ดี ส่งผลให้การจ่ายน้ำมันจากปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอในเวลาเดียวกัน น้ำมันบนผนังกระบอกสูบเดิมจะไหลไปตามผนังกระบอกสูบหลังจากการปิดเครื่อง ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดีในขณะที่สตาร์ท ส่งผลให้ผนังกระบอกสูบสึกหรอเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ทดังนั้น.เมื่อสตาร์ทเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ดีเซลควรได้รับการอุ่นเครื่องในระหว่างการทำงานที่ไม่มีโหลด จากนั้นจึงใช้กับโหลดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ประมาณ 60 ℃
2. การเลือกน้ำมันหล่อลื่นให้ถูกต้อง
(1) เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดที่ดีที่สุดอย่างเคร่งครัดตามฤดูกาลและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล อย่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ด้อยกว่า และตรวจสอบและรักษาปริมาณและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอการเสริมสร้างการบำรุงรักษา "ตัวกรองทั้งสาม" ถือเป็นมาตรการสำคัญในการป้องกันสิ่งสกปรกทางกลไม่ให้เข้าไปในกระบอกสูบ ลดการสึกหรอของกระบอกสูบ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สำคัญอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทและมีลมแรงและเป็นทราย
(2) ใส่ใจกับการตรวจสอบการปิดผนึกภายในออยล์คูลเลอร์วิธีการตรวจสอบคือสังเกตว่าไม่มีไอน้ำอยู่ในท่อระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงหากมีไอน้ำแสดงว่ามีน้ำอยู่ในน้ำมันเครื่องเมื่อสถานการณ์นี้รุนแรง น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนเป็นสีขาวขุ่นเมื่อเปิดฝาครอบวาล์วจะมองเห็นหยดน้ำเมื่อถอดชุดกรองน้ำมันเครื่องออกพบว่ามีน้ำสะสมอยู่ภายในนอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่ามีน้ำมันเพิ่มขึ้นในกระทะน้ำมันระหว่างการใช้งานหรือไม่ และมีดีเซลอยู่ข้างในหรือไม่หากมีควรตรวจสอบและสอบเทียบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
3. รักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล
อุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซลคือ 80-90 ℃หากอุณหภูมิต่ำเกินไปและไม่สามารถรักษาการหล่อลื่นที่ดีได้ จะส่งผลให้ผนังกระบอกสูบสึกหรอมากขึ้นไอน้ำภายในกระบอกสูบจะควบแน่นเป็นหยดน้ำ ละลายโมเลกุลของก๊าซที่เป็นกรดในก๊าซไอเสีย เกิดสารที่เป็นกรด และทำให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอที่ผนังกระบอกสูบการทดลองแสดงให้เห็นว่าเมื่ออุณหภูมิผนังกระบอกสูบลดลงจาก 90 ℃ เป็น 50 ℃ การสึกหรอของกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นสี่เท่าของ 90 ℃หากอุณหภูมิสูงเกินไป ความแข็งแรงของกระบอกสูบจะลดลงและการสึกหรอรุนแรงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ลูกสูบขยายตัวมากเกินไปและทำให้เกิดอุบัติเหตุ "กระบอกสูบขยายตัว" ได้ดังนั้นควรรักษาอุณหภูมิของน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลให้อยู่ระหว่าง 74~91 ℃ และไม่เกิน 93 ℃นอกจากนี้จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าระบบทำความเย็นมีการไหลเวียนตามปกติหากพบสารหล่อเย็นล้นในถังขยาย จะต้องตรวจสอบและถอดออกอย่างทันท่วงที
4. ปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษา
ในระหว่างการใช้งาน ให้แก้ไขปัญหาทันทีและเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายหรือผิดรูปได้ตลอดเวลาเมื่อติดตั้งกระบอกสูบจำเป็นต้องตรวจสอบและประกอบตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเคร่งครัดในการดำเนินการเปลี่ยนแหวนรับประกัน ให้เลือกแหวนลูกสูบที่มีความยืดหยุ่นที่เหมาะสมหากความยืดหยุ่นน้อยเกินไป ก๊าซจะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและพัดน้ำมันที่ผนังกระบอกสูบออกไป ส่งผลให้ผนังกระบอกสูบสึกหรอมากขึ้นความยืดหยุ่นที่มากเกินไปจะทำให้การสึกหรอของผนังกระบอกสูบรุนแรงขึ้นโดยตรง หรือทำให้การสึกหรอรุนแรงขึ้นเนื่องจากความเสียหายของฟิล์มน้ำมันบนผนังกระบอกสูบ
5. เสริมสร้างการบำรุงรักษา
(1) ระบบการบำรุงรักษาที่เข้มงวด ปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบำรุงรักษา "ตัวกรองสามตัว" ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็ทำงานได้ดีในการฟอกอากาศ เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นโดยเฉพาะตัวกรองอากาศต้องได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอ ท่อไอดีต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่มีความเสียหาย การทำความสะอาดต้องระมัดระวัง และการประกอบต้องถูกต้องตามข้อกำหนด โดยไม่สูญเสียชิ้นส่วนหรือใช้ทางลัดในการระบายอากาศเมื่อไฟแสดงสถานะไส้กรองความต้านทานอากาศบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้นระหว่างการใช้งาน แสดงว่าความต้านทานของไส้กรองสูงถึง 6kPa และควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองทันที
(2) ลดจำนวนการสตาร์ทขณะเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลให้เหลือน้อยที่สุด
(3) รักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซล และหลีกเลี่ยงการทำงานเป็นเวลานานภายใต้อุณหภูมิสูงและภาระหนัก
(4) ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นที่ดีปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัดเพื่อใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
(5) ต้องมั่นใจในความสะอาดของน้ำมันดีเซลโดยสมบูรณ์เนื่องจากความสะอาดของดีเซลส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด ผู้ผลิตจึงกำหนดให้ดีเซลที่ใช้ต้องได้รับการทำให้บริสุทธิ์โดยปกติแล้วน้ำมันดีเซลจะต้องผ่านการตกตะกอนเป็นเวลา 48 ชั่วโมงจึงจะเติมเชื้อเพลิงได้เมื่อเติมน้ำมันควรใส่ใจกับความสะอาดของเครื่องมือเติมเชื้อเพลิงต่างๆนอกจากนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามงานระบายน้ำประจำวันของเครื่องแยกน้ำมันและน้ำควรสังเกตว่าแม้ว่าจะใช้น้ำมันดีเซลบริสุทธิ์ แต่ก็ยากที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำอย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง ผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากมักมองข้ามประเด็นนี้ ส่งผลให้มีน้ำสะสมมากเกินไป
สรุป:
ควรสังเกตว่าควรรักษาความแม่นยำและความแม่นยำของเครื่องมือทดสอบในระหว่างการทดสอบการทดสอบควรทำในสภาพแวดล้อมที่สะอาดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด และควรพิจารณาระดับการสึกหรอตามเงื่อนไขการใช้งานจริงเพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หรือไม่การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าตราบใดที่ปฏิบัติตามมาตรการที่อธิบายไว้ในบทความนี้อย่างเคร่งครัด ก็สามารถป้องกันความเสียหายที่เกิดขึ้นกับกระบอกสูบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตั้งแต่เนิ่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถขยายออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมาก
เวลาโพสต์: 14 มี.ค. 2024