อธิบายองค์ประกอบโครงสร้างและหน้าที่ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซลโดยย่อ

บทคัดย่อ: เครื่องยนต์ดีเซลสามารถส่งกำลังออกมาได้ระหว่างการทำงานนอกจากห้องเผาไหม้และกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงที่แปลงพลังงานความร้อนของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลโดยตรงแล้ว กลไกและระบบเหล่านี้ยังต้องมีกลไกและระบบที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะเป็นอย่างไร และกลไกและระบบเหล่านี้เชื่อมโยงและประสานงานกันเครื่องยนต์ดีเซลประเภทต่างๆ และการใช้งานมีรูปแบบกลไกและระบบที่แตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้วหน้าที่ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกันเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบของร่างกายและกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยง กลไกการกระจายวาล์วและระบบไอดีและไอเสีย ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมความเร็ว ระบบหล่อลื่น ระบบระบายความร้อน อุปกรณ์สตาร์ท ตลอดจนกลไกและระบบอื่น ๆ

1、 ฟังก์ชั่นองค์ประกอบและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทหนึ่งซึ่งเป็นอุปกรณ์แปลงพลังงานที่แปลงพลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกลเครื่องยนต์ดีเซลเป็นส่วนส่งกำลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยทั่วไปประกอบด้วยกลไกก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบตัวถัง กลไกการกระจายวาล์วและระบบไอดีและไอเสีย ระบบจ่ายน้ำมันดีเซล ระบบหล่อลื่น ระบบทำความเย็น และระบบไฟฟ้า

1. กลไกก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง

ในการแปลงพลังงานความร้อนที่ได้รับเป็นพลังงานกลจำเป็นต้องทำให้สมบูรณ์ผ่านกลไกก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงกลไกนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลูกสูบ หมุดลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และมู่เล่เมื่อเชื้อเพลิงติดไฟและเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ การขยายตัวของก๊าซจะสร้างแรงดันที่ด้านบนของลูกสูบโดยผลักลูกสูบให้เคลื่อนที่ไปมาเป็นเส้นตรงด้วยความช่วยเหลือของก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักรที่ทำงาน (โหลด) ให้ทำงาน

2. กลุ่มร่างกาย

ส่วนประกอบของร่างกายส่วนใหญ่ประกอบด้วยเสื้อสูบ ฝาสูบ และห้องข้อเหวี่ยงเป็นเมทริกซ์การประกอบของระบบกลไกต่างๆ ในเครื่องยนต์ดีเซล และหลายส่วนประกอบด้วยส่วนประกอบของกลไกข้อเหวี่ยงและก้านสูบเครื่องยนต์ดีเซล กลไกการกระจายวาล์วและระบบไอดีและไอเสีย ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมความเร็ว ระบบหล่อลื่น และระบบทำความเย็น ระบบตัวอย่างเช่น หัวกระบอกสูบและเม็ดมะยมลูกสูบรวมกันเป็นพื้นที่ห้องเผาไหม้ และยังมีการจัดเรียงชิ้นส่วน ท่อไอดีและไอเสีย และทางเดินน้ำมันหลายส่วนไว้ด้วย

3. กลไกการกระจายวาล์ว

สำหรับอุปกรณ์ที่จะแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกลอย่างต่อเนื่อง จะต้องติดตั้งชุดกลไกการกระจายอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับอากาศบริสุทธิ์และปล่อยก๊าซเสียจากการเผาไหม้อย่างสม่ำเสมอ

ชุดวาล์วประกอบด้วยกลุ่มวาล์ว (วาล์วไอดี วาล์วไอเสีย คู่มือวาล์ว บ่าวาล์ว และสปริงวาล์ว ฯลฯ) และกลุ่มเกียร์ (ก้านกระทุ้ง ก้านกระทุ้ง แขนโยก เพลาแขนโยก เพลาลูกเบี้ยว และเกียร์ไทม์มิ่ง ฯลฯ)ฟังก์ชั่นของรางวาล์วคือการเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียตามเวลาที่กำหนดตามความต้องการบางประการ ระบายก๊าซไอเสียในกระบอกสูบ และสูดอากาศบริสุทธิ์เข้าไป เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการระบายอากาศของเครื่องยนต์ดีเซลจะราบรื่น

4. ระบบเชื้อเพลิง

พลังงานความร้อนจะต้องให้เชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งซึ่งถูกส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้และผสมกับอากาศจนหมดเพื่อสร้างความร้อนจึงต้องมีระบบเชื้อเพลิง

หน้าที่ของระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลคือการฉีดน้ำมันดีเซลจำนวนหนึ่งเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันหนึ่งภายในระยะเวลาหนึ่ง และผสมกับอากาศเพื่อทำงานเผาไหม้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังดีเซล ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองดีเซล ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมความเร็ว ฯลฯ

5. ระบบระบายความร้อน

เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ดีเซลและรับประกันอุณหภูมิปกติของส่วนประกอบต่างๆ เครื่องยนต์ดีเซลจะต้องมีระบบระบายความร้อนระบบทำความเย็นควรประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปั๊มน้ำ หม้อน้ำ เทอร์โมสตัท พัดลม และแจ็คเก็ตน้ำ

6. ระบบหล่อลื่น

หน้าที่ของระบบหล่อลื่นคือการส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังพื้นผิวเสียดสีของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งมีบทบาทในการลดการเสียดสี ความเย็น การทำให้บริสุทธิ์ การปิดผนึก และการป้องกันสนิม ลดความต้านทานการเสียดสีและการสึกหรอ และการรับ ขจัดความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทาน จึงทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ตามปกติโดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มน้ำมัน ตัวกรองน้ำมัน หม้อน้ำน้ำมัน วาล์วต่างๆ และทางเดินน้ำมันหล่อลื่น

7. เริ่มระบบ

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องมีอุปกรณ์สตาร์ทเพื่อควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตามวิธีการสตาร์ทที่แตกต่างกัน ส่วนประกอบที่ติดตั้งอุปกรณ์สตาร์ทมักจะสตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือมอเตอร์นิวแมติกสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังสูง จะใช้ลมอัดในการสตาร์ท

2、 หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ

ในกระบวนการทางความร้อน เฉพาะกระบวนการขยายตัวของของไหลทำงานเท่านั้นที่จะสามารถทำงานได้ และเราต้องการให้เครื่องยนต์สร้างงานทางกลอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเราจึงต้องทำให้ของไหลทำงานขยายตัวซ้ำๆดังนั้นจึงจำเป็นต้องพยายามคืนสภาพของไหลทำงานให้กลับสู่สถานะเริ่มต้นก่อนที่จะขยายดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงต้องผ่านกระบวนการทางความร้อน 4 กระบวนการ ได้แก่ ไอดี การบีบอัด การขยายตัว และไอเสีย ก่อนที่จะสามารถกลับสู่สถานะเริ่มต้นได้ ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถสร้างงานทางกลได้อย่างต่อเนื่องดังนั้นกระบวนการทางความร้อนทั้งสี่กระบวนการข้างต้นจึงเรียกว่าวงจรการทำงานถ้าลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลครบสี่จังหวะและครบหนึ่งรอบการทำงาน เครื่องยนต์นั้นเรียกว่าเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ

1. จังหวะไอดี

จุดประสงค์ของจังหวะไอดีคือการสูดอากาศบริสุทธิ์และเตรียมการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อให้บรรลุปริมาณไอดี ควรสร้างความแตกต่างของแรงดันระหว่างด้านในและด้านนอกของกระบอกสูบดังนั้นในระหว่างจังหวะนี้ วาล์วไอเสียจะปิด วาล์วไอดีจะเปิด และลูกสูบจะเคลื่อนจากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังจุดศูนย์กลางตายล่างปริมาตรในกระบอกสูบเหนือลูกสูบจะค่อยๆ ขยายตัว และความดันลดลงแรงดันแก๊สในกระบอกสูบต่ำกว่าความดันบรรยากาศประมาณ 68-93kPaภายใต้การกระทำของความดันบรรยากาศ อากาศบริสุทธิ์จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านวาล์วไอดีเมื่อลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายล่าง วาล์วไอดีจะปิดและจังหวะไอดีสิ้นสุดลง

2. จังหวะการบีบอัด

วัตถุประสงค์ของจังหวะการอัดคือเพื่อเพิ่มความดันและอุณหภูมิของอากาศภายในกระบอกสูบ ทำให้เกิดสภาวะในการเผาไหม้เชื้อเพลิงเนื่องจากวาล์วไอดีและไอเสียปิด อากาศในกระบอกสูบจึงถูกบีบอัด และความดันและอุณหภูมิก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วยระดับการเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับระดับกำลังอัด และเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อลูกสูบเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านบน ความดันอากาศในกระบอกสูบจะสูงถึง (3,000-5,000) kPa และอุณหภูมิจะสูงถึง 500-700 ℃ ซึ่งสูงกว่าอุณหภูมิการจุดระเบิดในตัวเองของดีเซลอย่างมาก

3. จังหวะการขยายตัว

เมื่อลูกสูบใกล้จะหมด หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่มฉีดดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบ ผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ และจุดติดไฟในตัวเองทันทีในเวลานี้ ความดันภายในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นประมาณ 6,000-9,000kPa และอุณหภูมิสูงถึง (1800-2200) ℃ภายใต้แรงขับของก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูง ลูกสูบจะเคลื่อนลงไปที่จุดศูนย์กลางตายและขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนเพื่อทำงานเมื่อลูกสูบขยายตัวของแก๊สลดลง ความดันจะค่อยๆ ลดลงจนกระทั่งวาล์วไอเสียเปิด

4. จังหวะไอเสีย

4. จังหวะไอเสีย

จุดประสงค์ของจังหวะไอเสียคือเพื่อกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบหลังจากที่จังหวะกำลังเสร็จสิ้น ก๊าซในกระบอกสูบก็กลายเป็นก๊าซไอเสีย และอุณหภูมิจะลดลงเหลือ (800~900) ℃ และความดันลดลงเหลือ (294~392) kPaณ จุดนี้ วาล์วไอเสียจะเปิดในขณะที่วาล์วไอดียังคงปิดอยู่ และลูกสูบจะเคลื่อนจากจุดศูนย์กลางตายล่างไปยังจุดศูนย์กลางตายด้านบนภายใต้แรงดันตกค้างและแรงขับของลูกสูบในกระบอกสูบ ก๊าซไอเสียจะถูกระบายออกนอกกระบอกสูบเมื่อลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบนอีกครั้ง กระบวนการไอเสียจะสิ้นสุดลงหลังจากกระบวนการไอเสียเสร็จสิ้น วาล์วไอเสียจะปิดและวาล์วไอดีจะเปิดอีกครั้ง ทำซ้ำในรอบถัดไปและทำงานอย่างต่อเนื่องจากภายนอก

3、 การจำแนกประเภทและลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจัดอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด ซึ่งมักเรียกกันว่าเครื่องยนต์ดีเซล ตามชื่อผู้ประดิษฐ์หลักคือดีเซลเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน มันจะดึงอากาศจากกระบอกสูบและถูกอัดในระดับสูงเนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบ โดยมีอุณหภูมิสูงถึง 500-700 ℃จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกพ่นลงในอากาศที่มีอุณหภูมิสูงในรูปแบบหมอกผสมกับอากาศที่มีอุณหภูมิสูงจนเกิดเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งจะจุดติดไฟและเผาไหม้โดยอัตโนมัติพลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้จะกระทำบนพื้นผิวด้านบนของลูกสูบ โดยผลักและแปลงเป็นงานกลไกแบบหมุนผ่านก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง

1. ประเภทเครื่องยนต์ดีเซล

(1) ตามรอบการทำงานสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะและสองจังหวะ

(2) ตามวิธีการทำความเย็น มันสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศ

(3) ตามวิธีการไอดี มันสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและไม่เทอร์โบชาร์จ (สำลักตามธรรมชาติ)

(4) ตามความเร็ว เครื่องยนต์ดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นความเร็วสูง (มากกว่า 1,000 รอบต่อนาที) ความเร็วปานกลาง (300-1,000 รอบต่อนาที) และความเร็วต่ำ (น้อยกว่า 300 รอบต่อนาที)

(5) ตามห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นประเภทไดเร็กอินเจคชั่น ห้องหมุน และประเภทห้องก่อน

(6) ตามโหมดของการกระทำของแรงดันแก๊ส มันสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบลูกสูบเดี่ยวแบบสองจังหวะและแบบลูกสูบตรงข้าม

(7) ตามจำนวนกระบอกสูบสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวและหลายสูบ

(8) ตามการใช้งาน พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล เครื่องยนต์ดีเซลหัวรถจักร เครื่องยนต์ดีเซลยานพาหนะ เครื่องยนต์ดีเซลการเกษตร เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องจักรวิศวกรรม เครื่องยนต์ดีเซลผลิตกระแสไฟฟ้า และเครื่องยนต์ดีเซลพลังงานคงที่

(9) ตามวิธีการจ่ายเชื้อเพลิง มันสามารถแบ่งออกเป็นการจ่ายเชื้อเพลิงปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเชิงกลและการจ่ายเชื้อเพลิงฉีดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คอมมอนเรลแรงดันสูง

(10) ตามการจัดเรียงของกระบอกสูบ มันสามารถแบ่งออกเป็นการจัดเรียงแบบตรงและรูปตัว V, การจัดเรียงตรงข้ามในแนวนอน, การจัดเรียงรูป W, การจัดเรียงรูปดาว ฯลฯ

(11) ตามระดับพลังงานสามารถแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก (200KW) ขนาดกลาง (200-1,000KW) ใหญ่ (1,000-3,000KW) และขนาดใหญ่ (3,000KW ขึ้นไป)

2. ลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อการผลิตไฟฟ้า

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าทั่วไป เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังความร้อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซ เครื่องกำเนิดไฟฟ้านิวเคลียร์ ฯลฯ มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย ความกะทัดรัด การลงทุนขนาดเล็ก รอยเท้าขนาดเล็ก ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง สตาร์ทง่าย การควบคุมที่ยืดหยุ่น ขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เรียบง่าย การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่สะดวก ต้นทุนการประกอบและการผลิตไฟฟ้าที่ครอบคลุมต่ำ และการจ่ายและจัดเก็บเชื้อเพลิงที่สะดวกเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ที่ใช้ผลิตไฟฟ้าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์หรือเครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์ซึ่งมีลักษณะดังต่อไปนี้

(1) ความถี่และความเร็วคงที่

ความถี่ของไฟ AC ถูกกำหนดไว้ที่ 50Hz และ 60Hz ดังนั้นความเร็วของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงอยู่ที่ 1500 และ 1800r/min เท่านั้นจีนและประเทศที่บริโภคพลังงานในอดีตของสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่ใช้ 1500r/นาที ในขณะที่ประเทศในยุโรปและอเมริกาใช้ 1800r/นาทีเป็นหลัก

(2) ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร

แรงดันเอาต์พุตของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ใช้ในประเทศจีนคือ 400/230V (6.3kV สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่) โดยมีความถี่ 50Hz และตัวประกอบกำลัง cos ф= 0.8

(3) ช่วงของการเปลี่ยนแปลงพลังงานกว้าง

กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในการผลิตพลังงานอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 0.5kW ถึง 10,000kWโดยทั่วไป เครื่องยนต์ดีเซลที่มีช่วงกำลัง 12-1500kW จะถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ แหล่งพลังงานสำรอง แหล่งพลังงานฉุกเฉิน หรือแหล่งพลังงานในชนบทที่ใช้กันทั่วไปโรงไฟฟ้าแบบประจำที่หรือแบบเดินทะเลมักใช้เป็นแหล่งพลังงาน โดยมีกำลังขับหลายหมื่นกิโลวัตต์

(4) มีกำลังสำรองที่แน่นอน

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับผลิตไฟฟ้าโดยทั่วไปจะทำงานภายใต้สภาวะการทำงานที่มั่นคงและมีอัตราการบรรทุกสูงโดยทั่วไปแหล่งพลังงานฉุกเฉินและพลังงานสำรองจะได้รับการจัดอันดับที่พลังงาน 12 ชั่วโมง ในขณะที่แหล่งพลังงานที่ใช้กันทั่วไปได้รับการจัดอันดับที่พลังงานต่อเนื่อง (กำลังที่ตรงกันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรหักการสูญเสียการส่งผ่านและกำลังกระตุ้นของมอเตอร์ และปล่อยให้มีพลังงานสำรองอยู่จำนวนหนึ่ง)

(5) ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว

เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของความถี่แรงดันเอาต์พุตของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยทั่วไปจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมความเร็วประสิทธิภาพสูงสำหรับการทำงานแบบขนานและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับกริด จะมีการติดตั้งอุปกรณ์ปรับความเร็ว

(6)มีฟังก์ชันการป้องกันและระบบอัตโนมัติ

สรุป:

(7)เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ดีเซลหลักในการผลิตพลังงานเป็นแหล่งพลังงานสำรอง แหล่งพลังงานเคลื่อนที่ และแหล่งพลังงานทางเลือก ความต้องการของตลาดจึงเพิ่มขึ้นทุกปีการก่อสร้าง State Grid ประสบความสำเร็จอย่างมาก และการจ่ายไฟก็ครอบคลุมทั่วประเทศในบริบทนี้ การใช้เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อการผลิตไฟฟ้าในตลาดจีนค่อนข้างจำกัด แต่ก็ยังขาดไม่ได้สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการผลิต เทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติ เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีการผลิตวัสดุคอมโพสิตทั่วโลกเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการผลิตไฟฟ้ากำลังพัฒนาไปสู่การย่อขนาด กำลังสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ การปล่อยมลพิษต่ำ เสียงต่ำ และความชาญฉลาดความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องและการอัปเดตเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องได้ปรับปรุงความสามารถในการรับประกันแหล่งจ่ายไฟและระดับทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการผลิตไฟฟ้า ซึ่งจะส่งเสริมการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของความสามารถในการรับประกันแหล่งจ่ายไฟที่ครอบคลุมในด้านต่างๆ

https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/